日前，太蓝新能源联合长安汽车举行固态锂电池技术发布会，举行了一系列重要动作。会上，双方不仅共同推出了无隔膜固态电池技术，双方还联合中关村新型电池技术创新联盟以及真锂研究发布了行业首部《固态锂电池技术发展白皮书》。后续在第八届中国电池行业“锂想奖”暨2024中国电池产业链荣誉推介奖获奖名单当中，太蓝新能源荣获“年度产品信赖企业奖（电池类）”。

　　动力电池行业为解决能量密度和安全性呈现负相关性——即随着能量密度的提升，进而导致安全隐患增大的问题，往往采用增加防护措施的“加”方案。至于具体动作，比如在隔膜制备过程中掺杂阻燃性添加剂、涂覆电化学惰性陶瓷；在电解液中加入阻燃剂，过充保护添加剂；给电芯增加防爆阀；在PACK层面，增加气凝胶、增加云母片、增加液冷系统、增加高强度壳体……但这些动作会大幅增加成本和系统复杂性，且无法从根本上解决问题。

　　太蓝新能源为从根本上解决问题，创新性地提出了全新的“减材制造”理念，并据此提出了 4-3-2-1路线：在目前传统液态锂离子电池的四大主材基础上；首先去除隔膜并减掉部分电解液，这是太蓝最先量产、装车的半固态电池产品阶段。接着完全减掉电解液，这是太蓝将率先应用在部分细分专业领域，如低空经济等领域的全固态产品阶段。最后逐步淘汰负极材料，只留下直接产生能量的活性物质；这是未来，太蓝的无负极全固态产品阶段。

　　根据测试结果，太蓝新能源的无隔膜固态电池在挤压、高温以及过充测试下的表现均优于国家标准要求。产品已经通过GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》相关认证，获得检验检测报告。此外，该技术可以兼容多种类的高比能正负极材料，（如NCM、LFP、LMFP等），使得电池可以根据不同的能量密度需求进行灵活定制。

　　太蓝新能源的无隔膜固态电池技术减少了对传统隔膜和电解液的依赖，材料成本下降10%以上，且大幅提升了生产效率。此外，太蓝还在发布会上给出了量产时间表，预计无隔膜半固态电池计划于2026年开始进行装车验证，以满足新能源汽车的需求；无隔膜全固态电池则预计于2027年实现批量生产，在特殊领域开展示范性应用。

　　固态电池作为下一代动力电池的理想选择，被业内寄予厚望，且有着广阔的应用前景。此次太蓝新能源联合长安汽车发布无隔膜固态电池技术，将加速动力电池产业向上发展，并且赋能新能源汽车市场的进一步拓展。

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